ラストアレスター装着
ハイエースですが、やっとのことでラストアレスターを装着しました。
本来は二極仕様ですが、二股で分けて四極仕様にして装着しました。
下回りはもう配線の山。今度写真あげときます。
さて、これで効果がでるか…もうボディ表面も錆出始めてるというのに…
追記:販売元のバーダルプランニング様よりコメントを頂きました。
仕様外の使い方のため性能保障はできないそうです。
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ハイエースですが、やっとのことでラストアレスターを装着しました。
本来は二極仕様ですが、二股で分けて四極仕様にして装着しました。
下回りはもう配線の山。今度写真あげときます。
さて、これで効果がでるか…もうボディ表面も錆出始めてるというのに…
追記:販売元のバーダルプランニング様よりコメントを頂きました。
仕様外の使い方のため性能保障はできないそうです。
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コメント
私はラストアレスター販売元のバーダルプランニング㈱
と申します。たまたま検索していたらこのWEBにたどり着いて書き込みを拝見いたしました。
2chを分岐して4chにしたとなっておりますが、ラストアレスターはご存知の通り微弱電流を制御しながら防錆をしております、分岐しますと配線の抵抗だとか諸々の諸条件が起き効果が激減いたします。
詳しいことはお求めの代理店若しくは販売店にお尋ねください。
投稿: バーダルプランニング㈱ | 2007年8月10日 (金) 11時13分
私も14年前に新車時2CH仕様でしたが、昨年サビのため後ピラー部塗装が浮き上がり修理したのを機会に(リアウィンド取付部もサビが発生し穴が開いてました)錆対策増強のため、あなたのHPを参考に2CHを分岐しアノード4極仕様にしました。
今までの経験から、アノード取付た後は、アノードの端にサビ止めペイント塗布しコーキング剤を塗って置かないと、アノード周辺およびアノード貼り付け部から水分が進入し車体の下地がサビます。最近は、アノード取付説明にもコーキングを記載するようになりましたが、注意が必要です。
投稿: 車好き人間 | 2007年1月 7日 (日) 12時31分