暑い…

　今日は富山でもかなり暑くなり、部屋の気温が帰ってきた時刻で３７度でした。
　ＨＤＤのS.M.A.R.T.モニターの記録では、最高温度がMaxtorで46度、日立で43度でした。

　記録から推測すると、１４時から１６時３０分まで、室温が40度を保っていた計算になります…

　HDD、大丈夫かな…

修理に追われた１日

　仕事が休みだったので、今日一日で色々修理しました。
　まず、振動騒音が大きかったエアコン。

　中を開けてみたところ、圧縮機のマウントナットが１個足りない。
　手持ちのナットで修復。まぁ普通の音に。
　で、今日の午後を丸々吹っ飛ばした修理がこれ。

　うちのＰＣ。正確には修理じゃなかったはずなんですが…軽くスペックを。

• Athlon64 3200+
• DDR400 Dualchannel 512MB*2
• GIGABYTE GA-K8NS-Ultra939
• GeForce6600GT AGP
• MillniumG450PCI DH
• 玄人志向 ＶＩＡチップのLAN/USB/IEEEちゃんぽん

　こんなとこです。
　修理が必要だったのは、USBハブ経由のメディアリーダーを読まない。
　メディアリーダーはもはや認識せず、これは交換となりました。
　ついでに、軽い気持ちでマザーボードのBIOSをアップデート。
　いつものように、www.gigabyte.com.twから焼きソフト付きのBIOSを落とし、起動ディスクに乗せて再起動、DOS上で更新しました。

　…おい、起動しねぇぞ。

　更新には成功したのか、DualBIOSは感知せず。しかしディスプレィには何も写らないどころか、明らかにVGAのチェックをスキップしてPOST音が鳴っている。しかも正常音。
　原因は、２枚ざしのVGA(GeForce/G450)が、BIOS更新でPCI側優先になったにも関わらず、G450が初期化されなかったためそこでハングしていた模様。（なんでPOST正常なんだよ！）
　最初はBIOS更新に失敗したかと焦り、１月に購入したPCショップに持ち込んでチェックしてもらいました。
　その段階でようやく上記が原因だとわかったものの…

　今度はWindowsXPが起動しない。

　これが徹底的で、ドライブ+VGA単体でもだめ、セーフモードもだめ、再インストールしようと起動ディスクを入れると、ドライバを読み込んだ後のブラックアウト画面でカーソル点滅のままハング。
　BIOS画面は出るようになったので、なんとかDualBIOSから元に戻して色々テストしてみた結果、このマザーボードではF7以降のBIOSを受け付けない。
　よりによって、F7からAthlon64 X2に対応したというのに…

　この時点で４時半。徒労に終わるかに見えた作業に最後の追い討ちが。

　GIGABYTE最新の@BIOS(Windows実行中でもBIOSを更新できるツール)でやると、なにげに最新BIOSがすんなり入る。無問題。

　これは、BIOSを更新する時はDOS上で、という昔ながらの玄人のお約束を素人向けにするための罠なのか？そうなのかGIGABYTE？

　午後５時。午後の作業がほとんど無意味になりました。
　あ、壊れてたメディアリーダーの代わりに、

　スカっとビルトイン。ついでに配線してなかったフロントUSBも配線。
　PCショップでATAPIケーブルを束ねたタイプに買い換えて、内部も若干すっきり。

　あー疲れた。

　あ、あとこんなのも修理しました。

　インバーター式蛍光灯。最近冷えた時に点かなくなったので、もしやと思って基盤を調べたら、ハンダが割れてた場所が。
　これもハンダやり直しで修理完了。

　断っておきますが、インバーター内部は「高圧注意！」です。
　普通の人は開けちゃだめですよ。

車載コンピュータ・ダイナブックＳＳ３４７０

　昨日の旅のお供、というか長距離に出かける時は、いつもノートパソコンを載せています。

　機種は東芝のDynabook SS3470、かなり古い機種ですが、十分使えます。
　位置づけもビジネスモデルだった事から、オークションで大量出品される事が多く、フルオプションのモデルが４万ぐらいで買えたりします。
　入っているナビゲーションソフト（地図ソフト）は、ゼンリンのZ[zi:]Ⅳ。これも古いですが、単にナビ程度にするなら不足は今のところ、ないです。
　ＧＰＳはこれに対応できるIO DATAのPC-GPS。これも相当古いです。

　なぜこれだけの装備があるのかといいますと、実は大型トラック（液化ガスローリー）のドライバーをやっていた時期がありまして、その時にワンタッチで引き出せる地図がほしかったのと、運転中に好きなＢＧＭが聞きたかったのと…給料が余りに良く、さくっと衝動買いしたのが原因です。
　その時のノートは、パナソニックのLet's note CF-B5Vでした。
　そのノートを選んだ理由もまたトラッカーらしく、「Ｂ５ノートで電源が１２Ｖで普通の丸コネクタで、結構頑丈そう」というもの。勿論２４ＶからＤＣ－ＤＣコンバータを通して直結して使いました。
　それ以来、車にノートは必需品となり、トラックから降りてデカさと重さが気になり、Dynabookに買い替え、今もナビとして、MP3ジュークボックスとして、（ぎりぎりの速度だけど）休憩中のビデオ鑑賞にと、大活躍しています。

　あと、なぜＢ５サイズにこだわり続けるかと言いますと…もう、手がＢ５ノートにきっちり染まってるんです。
　プロフィールのlinkにあるとおり、トラックに乗る以前から文芸創作活動に手を染めていて、その時使った入力端末のGageway HANDBOOK、NEC モバイルギアⅡのキーサイズに完全になじんで、逆にA4ノートのキーボードが打てなくなっています。
　それ以外はMSXやPC98、X68000で使っていた、きちんとストロークのあるきちんとした配置のキーボードしか打てません。現在はHHKの安いキーボードを愛用しています。

　で、肝心のナビ機能ですが、さすがにゼンリン、地図はいいのですが同じデータを供給しているカーナビと競合はできません。
　先にルート調査（自動）をしてルートを線として登録して、後はＧＰＳの位置表示を頼りに運転。
　地図は常に北が上、インターチェンジ方式の交差点はどこの車線から降りるかはわからない、交通規制もわからない。曲がる場所すらGPSが地点更新をサボればわかりません。
　これでも十二分に機能は果たしていますが、PC-GPSの性能なのかナビ側の処理能力なのか、１秒ごとの地点更新の際、一瞬挙動が止まり、ポインタが非常に動かし辛かったり、ＭＰ３プレイヤーがぶつ切りになります。特に挙動がとまった瞬間、開いたドロップダウンメニューが閉じてしまうのが致命的です。(１秒以内ですよ？！)
　あと、GPSの電波を拾うまで１分以上かかったり、場合によってはカードの挿し直しをしないとまったく拾わなかったりします。
　地図のVerUPは、今の市町村大合併が終了するまで迂闊にできませんし…いったいどっちが原因なんだろ。

　ま、そんなこんなですが、必要十分の機能は満たしていますし、サブバッテリーに80GBも入れちゃいましたので、今後も使い続けると思います。